Ремень ГРМ CONTITECH CT558
Наличие
Сроки
Цена
Купить
2
на складе
363 грн
Купить
Dp 7
на складе
359 грн
Купить
4
на складе
357 грн
Купить
Dp 5
на складе
359 грн
Купить
Dp 1
на складе
349 грн
Купить
6
10 дней
417 грн
Купить
17
2 дня
347 грн
Купить
2
3 дня
311 грн
Купить
10
20 дней
378 грн
Купить
1
1 день
361 грн
Купить
8
25 дней
403 грн
Купить
2
2 дня
404 грн
Купить
Характеристики
- Вес: 0.137кг.
- Вес [кг]0,137
- Высота упаковки [см]3
- Длина упаковки [см]25,5
- Число зубцов104
- Ширина [мм]17
- Ширина упаковки [см]16
Варианты оплаты:
- Оплата наличными при получении товара
- Оплата с карты Visa/MasterCard на р/с ФОП 2я группа
- Самовывоз с нашего склада в г. Днепр (р-н Подстанция)
- По Днепру (стоимость доставки в разделе "Доставка и оплата")
- Через перевозчиков: ТК "Новая Почта" и другие по согласованию
- Наложенным платежом через ТК "Новая Почта" с предоплатой на перевозку в оба конца
- Адресная доставка через ТК "Новая Почта" по любому адресу в Украине
Аналоги для CT558 CONTITECH
CONTITECH CT 558
на складе
349 грн
Купить
Подойдет для автомобилей
Оригинальные номера
DAEWOO 90231883
OPEL 090324699
OPEL 636365
OPEL 636368
OPEL 636562
OPEL 90231883
OPEL 90324698
OPEL 90324699
OPEL 90354783
ROVER UAM1599
VAUXHALL 90231883
VAUXHALL 90324699
VAUXHALL 90354783
О бренде
Название бренда: CONTITECH
Страна производитель: Германия
Описание Ремень ГРМ CT558 CONTITECH
Ремень ГРМ CT558 CONTITECH – надежный вариант для обеспечения передачи вращающего момента от коленчатого вала к распредвалу. Эластичная лента от известной компании сопровождается сертификатом международного класса и выгодно отличается от большинства альтернатив:
- значительным ресурсом эксплуатации;
- «нулевым» осевым растяжением;
- оптимальным сочетанием общей механической прочности и эластичности;
- надежностью контакта со шкивами без риска сползания или проскакивания зубьев;
- повышенной износостойкостью рабочей части;
- доступной стоимостью.
Своевременная замена ремня ГРМ существенно снижает риск обрыва или сползания ленты: рассинхронизации поршней и клапанов, чреватого снижением производительности, а в критических случаях (при травмировании клапанов поршнями) дорогостоящим капитальным ремонтом силового агрегата.